Pernah merasa ingin tidur sebentar di mobil setelah perjalanan jauh? Tinggal parkir, mesin tetap menyala, AC dinyalakan, kursi direbahkan, lalu tidur. Kelihatannya nyaman dan aman karena mobil berada di tempat terbuka.
Tapi ada satu hal yang sering tidak terpikirkan: bahayanya bukan berasal dari AC, melainkan dari gas buang mesin.
Karbon monoksida atau CO merupakan salah satu gas berbahaya yang terdapat dalam emisi kendaraan. Gas ini tidak berwarna dan tidak berbau, sehingga keberadaannya tidak mudah diketahui tanpa alat pendeteksi. Dalam konsentrasi tinggi, CO dapat menyebabkan seseorang kehilangan kesadaran bahkan meninggal dunia.
Jadi, apakah tidur di mobil dengan AC menyala pasti berbahaya?
Tidak sesederhana itu.
Mobil yang berada di area terbuka dengan sistem pembuangan yang sehat tentu berbeda risikonya dengan mobil yang berada di garasi, basement, area parkir tertutup, atau tempat dengan sirkulasi udara buruk.
Masalahnya, kita tidak selalu tahu apakah sistem knalpot benar-benar dalam kondisi sempurna.
Kebocoran kecil pada sistem pembuangan, kerusakan pada bagian bawah kendaraan, lubang pada bodi, atau kondisi tertentu yang membuat gas buang masuk kembali ke sekitar kabin dapat meningkatkan risiko masuknya CO ke dalam mobil. CDC juga mengingatkan bahwa kebocoran kecil pada sistem knalpot dapat menyebabkan penumpukan CO di dalam kendaraan.
Inilah yang membuat tidur menjadi situasi yang perlu diperhatikan.
Kenapa orang yang sedang tidur lebih berisiko?
Karena ketika tidur, kita tidak selalu menyadari tanda-tanda awal keracunan CO.
Paparan CO dapat menimbulkan gejala seperti sakit kepala, pusing, lemas, mual, muntah, nyeri dada, kebingungan, hingga kehilangan kesadaran. Yang menjadi masalah, seseorang yang sedang tidur mungkin tidak terbangun ketika gejala awal mulai muncul.
Jadi bukan berarti seseorang tidur di mobil lalu otomatis akan keracunan.
Yang perlu dipahami adalah jika CO sampai masuk dan menumpuk di kabin, orang yang sedang tidur memiliki kemungkinan tidak menyadari kondisi tersebut sampai situasinya menjadi serius.
Lalu bagaimana dengan AC mobil?
Ini bagian yang sering salah dipahami.
AC bukan sumber karbon monoksida.
AC hanya mengatur temperatur dan sirkulasi udara di dalam kabin. Sumber CO yang perlu diwaspadai berasal dari proses pembakaran bahan bakar pada mesin, yang kemudian menghasilkan gas buang.
Karena itu, mengganti mode AC ke recirculate bukan berarti CO tiba-tiba muncul. Namun, mode tersebut membuat udara di dalam kabin lebih banyak disirkulasikan kembali sehingga tidak bisa dijadikan sebagai perlindungan terhadap kemungkinan gas buang yang masuk dari luar.
Bahkan, beberapa panduan kendaraan menyarankan agar sistem ventilasi digunakan dengan tepat ketika seseorang terpaksa berada di kendaraan yang mesinnya menyala. Namun, ventilasi bukan pengganti perbaikan jika sistem knalpot mengalami kebocoran.
Jangan mengandalkan buka kaca sebagai jaminan aman
Ada anggapan bahwa kalau tidur di mobil dengan kaca dibuka sedikit, maka pasti aman.
Padahal, membuka kaca bukan jaminan bahwa paparan CO tidak akan terjadi.
Jika sumber masalahnya adalah gas buang yang masuk ke kabin, tindakan paling aman adalah menghentikan mesin dan keluar ke udara terbuka, kemudian mencari tahu penyebabnya.
Dokumen keselamatan kendaraan dari NHTSA juga memperingatkan bahwa gas buang dapat masuk ke kendaraan ketika kendaraan dalam kondisi idle di area dengan ventilasi buruk atau ketika sistem knalpot mengalami kebocoran atau kerusakan.
Jadi, jangan menjadikan "kaca dibuka sedikit" sebagai alasan untuk merasa bebas tidur berjam-jam dengan mesin tetap menyala.
Situasi yang risikonya jauh lebih tinggi
Ada beberapa kondisi yang sebaiknya benar-benar dihindari.
Pertama, tidur di dalam mobil yang berada di garasi.
Meskipun pintu garasi terbuka, menjalankan kendaraan di ruang tertutup atau sebagian tertutup tetap dapat menyebabkan gas buang terkumpul. CDC secara khusus memperingatkan agar kendaraan tidak dibiarkan menyala di garasi yang terhubung dengan rumah.
Kedua, parkir di basement atau area parkir tertutup.
Sirkulasi udara yang terbatas membuat gas buang lebih berisiko terkumpul.
Ketiga, knalpot mengalami masalah.
Misalnya terdengar suara knalpot berubah, terdapat kerusakan pada sistem exhaust, atau tercium bau gas buang di dalam kabin. Kondisi seperti ini sebaiknya tidak dianggap sepele.
Keempat, knalpot tertutup atau terhalang.
Dalam kondisi tertentu, seperti kendaraan terjebak salju, saluran knalpot yang tersumbat dapat menyebabkan gas buang masuk ke kabin. CDC pernah mendokumentasikan kasus keracunan CO akibat kendaraan yang mesinnya tetap menyala sementara saluran knalpot terhalang.
Kalau mengantuk saat perjalanan, bagaimana?
Kalau sudah sangat mengantuk, jangan dipaksakan mengemudi.
Cari tempat berhenti yang aman. Setelah kendaraan diparkir dengan benar, lebih baik istirahat tanpa membiarkan mesin menyala terus-menerus hanya demi mempertahankan AC.
Sebelum perjalanan jauh, kondisi sistem knalpot juga layak diperiksa secara berkala. Pemeriksaan ini penting karena kebocoran kecil yang tidak terlihat dari dalam kabin sekalipun dapat menjadi masalah.
Kalau kendaraan terasa berbeda, muncul bau gas buang di kabin, atau ada gejala seperti pusing, sakit kepala, mual, atau lemas ketika berada di dalam mobil dengan mesin menyala, segera keluar ke udara terbuka.
Jangan mencoba tidur untuk "menunggu sampai baikan".
Kesimpulannya
Tidur di mobil dengan AC menyala tidak otomatis berarti seseorang pasti keracunan CO. Namun, membiarkan mesin menyala dalam waktu lama ketika seseorang tertidur memiliki risiko yang sebaiknya tidak disepelekan, terutama jika kendaraan berada di area tertutup/semi-tertutup atau sistem knalpot mengalami masalah.
Yang perlu diingat sederhana:
AC bukan masalah utamanya. Gas buang mesinlah yang perlu diwaspadai.
Dan karena karbon monoksida tidak memiliki warna maupun bau yang dapat diandalkan sebagai peringatan, jangan menunggu sampai mencium sesuatu untuk menganggap situasi sudah berbahaya.
Kalau memang ingin istirahat di mobil, pilih tempat yang aman dan terbuka, pastikan kendaraan dalam kondisi baik, dan jangan menjadikan membuka sedikit kaca sebagai satu-satunya perlindungan.